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  • 年底北京至雄安新区一小时通达

    发布时间: 2020-08-17 12:35首页:主页 > 国内 > 阅读()
      缅甸龙源国际热线:8月17日上午10点30分,在京雄城际铁路雄安站咽喉区,跟着最终一组500米长钢轨从T11运送车前端慢慢送出,平稳落在无砟道床上,标志着衔接北京市与雄安新区的城际铁路完结全线轨迹铺通,为完结年末前注册运营的方针迈出了坚实一步。据悉,京雄城际铁路全线通车后,北京市至雄安新区可完结1小时灵通。
     
      北京铁路局京南工程项目办理部副主任邓寅杰告知北青-北京头条记者,京雄城际铁路自北京西站引出,通过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建造运营,其间李营至大兴机场段规划时速250公里,已于2019年9月注册运营,大兴机场至雄安段规划时速350公里,估计2020年末注册运营。
     
      邓寅杰介绍,京雄城际铁路(河北段)所需的17列500米长钢轨均从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完结并宣布。通过优化运送计划,在每日清晨天窗点内,使用已注册的京雄城际铁路(北京段)将长钢轨运至铺轨现场。因为每次运送均需封闭施工,京南项目部及中铁十二局建造者全力和谐相关单位,战胜施工安排难题,处理了高铁运轨线路、铺轨次序、封闭时段以及调车转线等问题,完结了没有铺轨基地也能够快速高效作业的方针。
     
      京雄城际铁路全线轨迹铺设总长度229.7公里,其间河北段160.7公里。为了保证如期完结河北段的轨迹铺设使命,建造者选用先进的设备和施工工艺,逐一破解从长轨运送到长轨铺设的难题。
     
      据中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍,京雄城际铁路(河北段)长轨运送持续运用具有“运送+推送”功用的长轨运送一体机T11,避免了传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”。铺轨一起选用国内抢先的铺轨作业运送调度智能化操控渠道,完结了铺轨作业运送调度指挥信息化、机车运转监控实时化、施工安全办理系统化、统计分析自动化四大方针。
     
      中铁十二局施行工程人员还将铺轨设备“超配”变为“标配”,选用两套T11长轨运送车、牵引车、TC-500铺轨机、焊轨机,在单线铺轨作业时将其间一套作为备用,即便设备突发毛病也能保证及时替换。对铺轨设备及时进行保护,保证运转功能保持在最佳状况。此外,铺轨作业选用双班制,每班配有80名工人,保证“人停机不断”,以每天铺轨5公里的速度推进,完结了预期轨通方针。
     
      京雄城际铁路是衔接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计运送使命,支撑着国家严重开展战略,铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,关于推进京津冀协同开展和支撑建造雄安国家级新区具有严重而深远影响。
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