据路透社通讯稿，秘鲁的巴伊亚布兰卡港在的经历了5天的间断和路障后，于 8 月 5 日回到了合适市场运营。该电讯社补充营养说，假设货柜车客车司机改善薪资的规定要求得到不了充分考虑，强烈抗议运动有可能会二次开启。基于 8 月 3 日的 AgriCensus 报告范文，专用车司机们还的要求结束各项针对及运输货件的货柜车的体重和工作功率的法律规范。
只为调理风格上的城市道路安全的，实施的法律开始制定了日趋击败低输出功率清障车的耗时表。一国粮油出口处商（号商） CIARA-CEC 承接人古斯塔沃·伊迪戈拉斯 (Gustavo Idigoras) 问过 AgriCensus，些许大罢工者间发现了些许暴力行为的事件，但汇率操纵国发应迟顿。据路透社消息，坐落于布宜诺斯艾利斯省南边的巴伊亚布兰卡码头被其核心的五谷杂粮和油籽出口量贸易商实用，如阿彻丹尼尔斯米德兰 (ADM)、嘉吉和路易达孚。所在国是豆油和菜粕的其核心出口量贸易国，也是最多的金盐供应商国。
路透社写道，由于阿根廷主要谷物加工设备圣达菲省罗萨里奥的物流问题增加了巴伊亚布兰卡的交通量，抗议活动发生在一个微妙的时刻。
AgriCensus 带表，进口商商还遭受着该国家常见水道沿石的低水位高低会造成的车辆的问题，尤其是是巴拉那河。
